定量（liàng）裝車係統（tǒng）是現代工業計量（liàng）和運輸中必不可少（shǎo）的一部分，即液體或者固體介質進（jìn）出貨（huò）的生產過程中，自動控製整（zhěng）個灌裝過程。

　　定量裝車（chē）係統常見的控製方式（shì）有兩種，分布式（shì）和（hé）集中式。有客戶問到，這兩種控製方式哪種好。17C.COM一起草入口分析對比如（rú）下：

　　集中式定量裝車係統就是把裝（zhuāng）車現場的（de）流量計、閥門、靜電、溢油等信（xìn）號通過信號電纜采集到控製室內的PLC係統上，進而通過上位機進行管理。

　　集中式（shì）裝車係統的構成方式（shì）是上位機+機櫃內PLC，每個信號均需拉電纜進入控製室，鶴位越多，施工及材料投資越（yuè）大，控製室距離遠的話投資更大。啟、停控製都在室內，現場無法監控和呼應，需通過對講機。故（gù）障點集中，一旦CPU卡件或某個I/O卡件出現故障，將全麵停產。如果（guǒ）餘（yú）量和容量預留不夠（gòu），增加很困難;擴展時施工也很不方（fāng）便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護（hù）。

　　分布式裝車係統則通過批控儀來實現現場儀表的控製及與上位機的通（tōng）訊。分布（bù）式裝車係統的（de）構成（chéng）方式是上位機+現場裝車儀，電（diàn）纜等就地進入（rù）裝車儀（yí），材料少、施工（gōng）量小。操作性強（qiáng），控製室管理監控，下發數據，現場按流程起停操作，現場通過裝（zhuāng）車儀屏幕也可監控。故障點（diǎn）分散，一個鶴位出現問題，不影響其他鶴位運行。使用方便，似堆積木似的在現場（chǎng）增加一套（tào）即可。可以將某個鶴位斷電檢修而不影響其（qí）他鶴位;模塊化結（jié）構，容易掌握維護（hù）。

　　這樣對比下來，17C.COM一起草入口可以看出分（fèn）布式定量裝（zhuāng）車係（xì）統有顯著（zhe）的優勢，所（suǒ）以未來（lái）分布式（shì）的控製方式將逐步取代集中（zhōng）式的定量係統控製（zhì）方式。

　　清楚的了解定（dìng）量裝車係（xì）統的構造和工作原理，不但能更好的保護使（shǐ）用，避免出現不應該出現的故障，還可以進行簡單（dān）問題的調整和維修。

　　定量裝車係統在接收了計量傳（chuán）感器的所（suǒ）傳回來的信號（hào）後，在其內部完成累計（jì）和顯示，同時在控（kòng）製儀內部設定好所需要的定量控製值，當定量控製儀顯示（shì）的累（lèi）計數值達到所設定的定量控製值時，定量控製儀輸出開關量信（xìn）號。此時利用（yòng）該開（kāi）關信號通過配接繼電器或接觸器來控製安裝在管道上的斷流設（shè）備，從而達到定量控製的效果。